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                        鋼軌面出現損傷的情況都有哪些

                        作者編輯:鋼軌 | 日期:2019-04-29 14:30:18 | 信息來源:鋼軌

                        一般認為,由接觸應力引起的軌面下的剪應力是豎向力造成鋼軌傷損的主要原因。由于輪軌的互相作用,軌頂面反復出現接觸應力,使軌面出現塑性變形,疲勞磨耗及疲勞裂紋等情況。

                        1 軌頭塑性變形和磨耗

                        鋼軌塑性變形與接觸應力成正比,與鋼軌的硬度成反比。當接觸應力接近鋼軌的剪切屈服極限時,接觸面開始塑性變形,當接觸應力達到4倍剪切屈服極限時,接觸面出現連續積累的塑性變形,使軌頭壓寬或輾邊,出現壓潰,同時使軌頂表面金屬加工硬化,硬度提高,在表面出現疲勞裂紋,導致薄片狀剝離,這也是接觸應力作用的表面疲勞磨耗。

                        鋼軌面出現損傷的情況都有哪些

                        2 軌面剝離掉塊

                        受接觸應力引起的接觸剪應力作用時,塑性流動變形層較深,表面疲勞裂紋沿流變方向傾斜向下發展,當疲勞裂紋擴展速率大于磨耗時,在接觸應力較大的軌頂內側小圓弧處出現魚鱗狀剝離裂紋,剝離裂紋深度與塑性變形對應,在小半徑曲線外軌處,一般可達2mm以上。在曲線外軌輪軌的黏著蠕滑作用下,促進了裂紋發展,前后魚鱗裂紋貫通而出現掉塊,由于軌道不平順,增加了輪軌沖擊力,加速了裂紋發展,如果鋼中有非金屬夾雜,更加快裂紋的萌生和發展。

                        3 鋼軌的核傷

                        核傷是起源于軌頭踏面下5--12mm范圍內的內部疲勞裂紋,在這范圍內是接觸剪應力最大的分布區域,如果在這范圍內存在氧化物夾雜物,就會形成條狀疲勞裂紋。橫向疲勞裂紋發展到較大尺寸后,在車輪動荷載作用下又可能發展橫向裂紋。

                        4 鋼軌的波磨

                        波磨是指在鋼軌踏面上出現周期性高低不平的波狀變形。形成波磨原因很多,一般認為:當車輪行駛在曲線上時,有“摩擦自激振動”作用,使一側車輪產生重復黏著與滑動,在滑動過程中使鋼軌表面又塑性變形和磨耗,形成波谷,黏著過程處出現波峰。波谷處接觸應力急劇增加,金屬塑性流動性變形增大,加劇了波磨發展。

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